Ο κυβερνήτης της Κεντρικής Τράπεζας της Κίνας Γι Γκάνγκ δήλωσε πως η κυβέρνησή του θα συνεχίσει να επιτρέπει στην αγορά να διαδραματίζει αποφασιστικό ρόλο στον καθορισμό της ισοτιμίας του νομίσματός της, και δεν πρόκειται να το χρησιμοποιήσει ως όπλο στον εμπορικό πόλεμο που έχει εκραγεί με τις ΗΠΑ.
Έγγραφο - βόμβα, από το οποίο προκύπτει ότι το συνολικό ύψος των ληξιπρόθεσμων οφειλών των νοικοκυριών και των επιχειρήσεων προς το Δημόσιο, συμπεριλαμβανομένων και των προσαυξήσεων και τόκων που αναλογούν, δεν είναι… μόνο 101,6 δις ευρώ, όπως γνωρίζαμε μέχρι σήμερα, αλλά ξεπερνά τα 182 δις ευρώ, είναι δηλαδή σχεδόν ίσο με το Ακαθάριστο Εγχώριο Προϊόν (ΑΕΠ) της χώρας μας, κατέθεσε στη Βουλή η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων.
Από το 2015, Έλληνες πλοιοκτήτες έχουν αγοράσει από τη Γερμανία 140 πλοία συνολικής χωρητικότητας 4,6 εκατ. τόνων!
H παρατεταμένη μείωση των ναύλων και τα μη εξυπηρετούμενα δάνεια έχουν οδηγήσει σε σημαντική μείωση τον εμπορικό στόλο της Γερμανίας, γράφει η Wall Street Journal. «Η έλλειψη χρηματοδότησης για τα πλοία και η αδυναμία κάλυψης τόκων και πρωτογενών πληρωμών, είχαν ως αποτέλεσμα μαζικές πωλήσεις γερμανικών πλοίων», υπογραμμίζει ο Άλφρεντ Χάρτμαν, πρόεδρος της Ένωσης Γερμανών Πλοιοκτητών (VDR).
Την στιγμή λοιπόν που το Γερμανικό εφοπλιστικό κεφάλαιο, έχει πρόβλημα ρευστότητας, οι Έλληνες εφοπλιστές έχουν «ζεστό» και αγοράζουν μαζικά τα πλοία του!
